Зимнее вождение
- Каждый, кто учился в автошколе, знает, что инструктор не в состоянии за короткое время прохождения курсов обучить ездить по заснеженным и заледенелым дорогам. Каждый водитель учится этому сам, когда попадает в нестандартные ситуации и делает выводы о верности предпринятых им действий. Хорошо если есть рядом опытный водитель, способный дать новичку дельные советы о том, как нужно водить автомобиль в зимних условиях
- Убедитесь в том, что на автомобиле установлена зимняя резина. И тут есть нюанс. Если предполагается движение преимущественно по заснеженным дорогам, то предпочтение следует отдать резине с крупным протектором. Это обеспечит более надежное сцепление с поверхностью, чем при движении на липучке или с шипами (одинаково «приятно»). Ездить по льду на шинах с крупным протектором крайне не рекомендуется!
- Для движения по заледенелым трассам, а так же покрытым снежным накатом, применяется резина с мелким протектором (возможно с шипами).
- Считается, что движение зимой на переднеприводной машине комфортнее, чем на заднеприводной. А полный привод благоприятнее, чем передний (так же есть особенности вождения). Двигаясь на переднеприводном автомобиле и приближаясь к повороту, сбросьте скорость заранее. В случае заноса не жмите на тормоз – машина с заблокированными колесами становится практически не управляемой. Если на переднеприводном автомобиле заносит заднюю часть, нужно надавить на «газ», а на заднеприводном – немного снизить скорость, но не тормозить. Если ваш автомобиль начало сносить право, поворачивайте руль не влево, как сильно хочется, а наоборот — вправо. Заносом считают ситуацию, когда задняя часть автомобиля "пытается обогнать" переднюю. Как же выводить машину из заноса? Даже профи очень сложно контролировать машину, которую уже начало крутить и заносить. Подобные танцы на льду часто заканчиваются ДТП. Интуитивная реакция на возникшие события может быть в корне неправильной. Потому важно выработать у себя некоторые навыки заранее, что поможет контролировать машину в экстренной ситуации. Если машину начинает заносить, то многие водители нажимают на педаль тормоза, что окончательно лишает их управления. Что бы ни случилось, нельзя резко нажимать на педаль тормоза или дергать руль в сторону. Находясь в заносе, поверните руль в сторону заноса, а на автомобиле с передним приводом следует слегка нажать на газ. Если авто начинает кружиться, то целесообразно выставить колеса ровно – это несколько приостановит кружение. Если вам удалось сделать всё верно, то сцепление с покрытием восстановится и управление вернётся к вам.
- В зимний период рекомендуется тормозить двигателем (должна сохраняться тяга), а на педаль тормоза нажимать импульсно – нажал немного, отпустил не до конца и тут же снова нажал немного сильнее, контролируя процесс остановки (примерно так и работает АБС), это полезно даже в том случае, если автомобиль оборудован этой системой. При кратковременном нажатии на тормоз АБС не срабатывает, а торможение уже начинается и проводится эффективнее, чем при резком и сильном нажатии на педаль тормоза. Есть один не стандартный совет (приходит только с опытом, в автошколе такого не скажут): если вы останавливаетесь перед светофором и успеваете это сделать до включения «желтого», а в заднее зеркало видите, что движущийся за вами автомобиль едет слишком быстро и близко к вам, то можно рассмотреть вариант проезда перекрестка, если это возможно, даже нарушив правила и получив штраф (если есть камеры ГИБДД), но зато вы не допустите ДТП, в котором хоть и будете правы, но ДТП случится, кому потом легче будет от того, что вы правы (выбирайте меньшее из зол).
- Не тормозите с повернутым рулевым колесом. Тормозите заранее, а не в последний момент, что и могло бы сработать летом, но не зимой. Всегда нужно быть готовым к заносу и пробуксовке, зима есть зима. Максимально используйте инерцию, а не педали «газ и тормоз». Например, за 200-400 метров до красного светофора уже можно снять ногу с педали акселератора и докатиться до перекрестка на инерции. Так же можно входить и в повороты, убрав перед маневром ногу с педали газа и возвратив ее на место после вхождения машины в поворот для добавления двигателю оборотов.
- Действуйте уверенно, не поддавайтесь страху, попав в неприятную дорожную ситуацию. Машина, управляемая испугавшимся водителем, как правило, уже им не контролируется и движется без должного контроля. Хуже гололеда может быть только скользкий асфальт (на котором имеется наледь или он присыпан тонким слоем снега).
- Шипованная резина предназначена для улучшения сцепки колес со льдом, но в ситуации, когда асфальт присыпан снегом, шипы неэффективны и могут даже помешать, резина будет просто скользить по асфальту, сцепление будет хуже, чем без шипов. Любые маневры зимой проводите плавно (перестроение, разворот и т.п.). Своевременно займите нужную полосу, а при необходимости перестроения, перемещайтесь из ряда в ряд неспешно - плавно. Для маневрирования (например, разворот в узком пространстве) следует запастись дополнительным расстоянием.
- Общеизвестно, что длина тормозного пути на скользкой дороге увеличивается в несколько раз, но не все хотят с этим считаться. Зимой, выезжая на дорогу, соблюдайте разумную дистанцию. Расстояние движущегося впереди автомобиля, должно быть примерно в 2 раза больше, чем в летний период. Только при наличии такой дистанции можно затормозить безопасно, при этом не причинить вреда впереди идущему транспорту и не подвергать опасности тех, кто едет сзади, применяя экстренное торможение. Учтите, что всегда будут желающие втиснуться между вами и идущим впереди транспортом. Будьте готовы к подобному поведению, постарайтесь резко на него не реагировать. Нужно быть внимательным по отношению к пешеходам, как переходящим дорогу, так и движущимся по обочине.
- Не следует по заснеженной или заледенелой дороге слишком ехать быстро. На скользкой дороге не стоит передвигаться со скоростью больше 40-50 км/ч. (при разрешенных 60), потому что при большей скорости вы или не успеете, или не сможете остановить машину и адекватно маневрировать при необходимости. Если у вас на путь встретились трамвайные рельсы, то необходимо переезжать медленно, чтобы машину не занесло.
- Данная хитрость сэкономит секунды на время переноса ноги с педали «газ» на «тормоз», если возникнет необходимость экстренно реагировать.
- На зимних дорогах часто встречаемая проблема – колея. Машину может занести даже на небольшой скорости при движении по колее. Находясь в таких условиях, водитель должен постоянно держать руки в напряжении, контролировать скорость, траекторию движения и положение руля
- На зимней дороге, как и летом, это лишним не будет. Но зимой это намного актуальнее. Зимой все водители должны быть готовы к тому, что соседний (или встречный, что страшнее) автомобиль внезапно уйдет в занос, вам должно хватить расстояния и времени на адекватную реакцию.
- Многие водители, переобув свой автомобиль в зимнюю резину, становятся излишне самоуверенными и разгоняются чрезмерно стремительно, так же, как и летом. Автомобиль может начать движение с пробуксовкой колес, а это значит, что управляемость пострадает в какой-то степени, а зачем это допускать в результате своих же действий. Трогаться с места лучше медленно и плавно.
- Если автомобиль попал в ледяной или снежный плен. Помните: если ваш автомобиль точно застрял, то включите «аварийку», габариты и, плюс к этому, желательно на расстоянии в соответствии с ПДД выставить знак аварийной остановки. После этого предпринимайте попытки выехать из снежного или иного плена самостоятельно или с посторонней помощью. Часто сдвинуться с места не получается по причине того, что автомобиль находится в ледяном (снежном) плену. Как ни газуй, автомобиль не трогается с места. Сначала попытайтесь выбраться враскачку, включая поочередно переднюю и заднюю передачи (больше 5 минут на АКПП так делать нельзя, т.к. перегреется масло в коробке). Если не получается выехать, то попросите кого-нибудь подтолкнуть вас. Если и это не помогло - беритесь за лопату. Убедитесь в том, что машина не «лежит на пузе». Откапывайте только то колесо, которое буксует. Если есть возможность, то посыпьте поверхность песком, щебнем или положите ветки.
- Оставляйте машину в безопасном месте, там, где кто-то не заденет ее при маневре, заносе и прочих зимних штучках. Убедитесь, что сверху не прилетит сосулька.
- Если близко от желаемого места этого самого места не хватает, то найдите парковку чуть дальше. Помните, что лучше пару минут прогуляться пешком, чем помешать проезду других машин или еще хуже – спровоцировать ДТП. Кого-то может просто занести на скользкой дороге, и он повредит вашу машину.
- Если вы приближаетесь к месту вероятного появления пешеходов, то уберите ногу с акселератора и поставьте ее над педалью тормоза. Скорость ваша снизится незаметно, но зато значительно сократится время, необходимое на действия в экстренной ситуации.
- В салоне должно быть достаточно тепло, а стекла должны обеспечивать достаточную видимость во всех направлениях.
- В бачке омывателя всегда должна быть соответствующая сезону жидкость. Можно «повозиться» с разведением концентрата, а можно приобрести готовую жидкость омывателя в соответствии с температурой эксплуатации (с запасом в сторону холода). При наличии хороших щеток («дворников») и жидкость расходуется экономнее. Не забывайте должным образом обозначать ваш автомобиль на проезжей части - включайте фары ближнего света (ходовые огни). При плохой видимости управлять автомобилем будет проще с передними противотуманными фарами (если они есть), а иногда придется включать дальний свет и противотуманный фонарь. Не забудьте вовремя переключаться с дальнего света на ближний свет при встречном транспорте. Если видимость совсем плохая - включайте аварийную сигнализацию (мигающий оранжевый свет хорошо заметен даже в сильный туман).
Вам была полезна эта статья?